你關心的交通問題答案都在這里了

2020-05-22 10:18:17  來源:中央廣電總臺中國之聲

剛剛過去的這個春天讓我們記憶深刻,新冠肺炎疫情突如其來,四萬多名醫護人員乘坐飛機、高鐵,千里赴戎機;全國各地的貨車司機日夜兼程運送物資,馳援武漢;還有快遞小哥,穿街走巷為封閉在家的人們送上生活必需品……公路四通八達,鐵路縱橫交錯,民航、水路全面發展,給抗擊疫情提供了最重要的基礎設施保障。今天《央廣會客廳》的第一期節目請到的嘉賓就是交通運輸部黨組書記楊傳堂。

“免費政策”

Q: 之前有報道說,免費政策給高速公路企業帶來了非常大的經營壓力。您能不能給我們講講這項涉及多方利益的免費政策,是怎么出臺的?對于疫情防控和復工復產,起到了多大的作用?

這次免收通行費政策是黨中央、國務院針對疫情特殊時期采取的特別的政策。5月6日零時起恢復全國收費公路收費,這項免費政策共實施了79天。特別要講的是,這次免費通行政策,各級高速公路運營企業和有關交通運輸部門頂住經營壓力,作出巨大犧牲。特別是廣大高速公路企業而言,通行費是唯一經營收入來源,在幾乎“斷糧”的情況下,還堅持做到“免費不免服務”,為支持企業復工復產、渡過難關作出了重要貢獻。

哈牡分公司哈爾濱收費站黨員突擊隊隊員在配合衛生、公安部門開展防疫檢測工作。

“復工復產”

Q: 疫情對經濟社會發展造成的沖擊是巨大的,我們要保住經濟的基本盤,交通基礎設施投資將發揮怎樣積極的作用?交通運輸部在這方面有哪些具體的舉措?

春節過后,受疫情影響,一些項目沒有辦法開工。我們積極采取措施,分區分級、精準施策,加快推進重點項目全面復工。4月鐵路公路水路民航完成投資2999億元,同比增長18.2%。下一步,我們將著力做好以下工作:第一個是“抓統籌”,既加快傳統交通建設項目,也推動交通新基建發展,形成新動能。第二個是“穩在建”,進一步加強統籌調度,幫助解決存在的困難,推進及時形成實物工程量和有效投資。第三個是“促新開”,加快項目前期工作,協調推進項目審批、用地、環評等前期工作手續,確保新開工項目“應開足開、能開快開”。第四個是“強儲備”,指導各地提前啟動一批支撐國家戰略實施、符合“十四五”規劃方向的重大建設項目。第五個是“解難題”,努力拓寬交通投融資渠道、破解資金難題,優先配套和支持重點領域和重大項目,多措并舉籌集建設資金,確保取得實效,為國家經濟運行、社會民生就業等提供有力支撐。

Q: 這次疫情重創傳統產業的同時,它給一些無人化的新產業帶來一些機遇,也成為科技抗疫的一抹亮色。

危和機是同生并存的。從交通運輸行業看,疫情倒逼下,無人機送貨、無接觸配送等新業態新模式蓬勃發展。這些新業態新模式改變了傳統生產方式,提高了效率,滿足了多層次運輸需求,也為交通運輸發展打開了新空間。此次疫情帶來沖擊的同時,也給行業轉型升級、高質量發展帶來了機遇。智能化倉庫、配送機器人、無人配送車、智能快遞柜等智能化設備開始逐漸替代傳統生產方式?偟膩砜,疫情一定程度上壓縮了時空,也讓一些問題提前暴露,一些新事物提前到來。我們應當主動化危為機,推動交通運輸高質量發展。

Q: 在大環境如此不利的情況下,如何保障國際物流產業鏈的穩定?

在國務院復工復產機制下,由交通運輸部會同外交部、工信部、商務部等12個部門成立了國際物流工作專班,24小時實體化運行,及時協調解決國際物流供應鏈中存在的問題。目前,我們研究制定了43個重點國家援外物資運輸保障方案,鐵路中的“中歐班列”,民航中的“客改貨”,國際道路運輸中的“貨通客停”,國際航運中的“加快周轉”等都取得了較好的效果。下一步,我們將及時推動出臺相關政策并加強落實,加強與重點部門和重點企業的需求對接和運輸保障,統籌國際航空貨運、國際海運、中歐班列、國際道路貨運等各種方式運力資源,全力保障國際物流供應鏈穩定暢通。

“決戰決勝”

Q: 今年是脫貧攻堅決戰決勝之年,接下來幾個月的時間,交通運輸脫貧攻堅工作的重點是什么?怎么克服疫情的影響,如期完成任務?

就完成交通脫貧攻堅的兜底性任務而言,主要就是實現所有具備條件的建制村通客車。目前,除西藏外,僅剩272個具備條件的建制村未通客車,西藏還有12個具備條件的鄉鎮、59個具備條件的建制村未通客車。我們有信心、有能力克服疫情影響,在9月底前完成所有的脫貧攻堅目標任務,同時,我們還要統籌做好服務脫貧攻堅與鄉村振興有機銜接,推進“四好農村路”高質量,推動交通建設項目更多向進村入戶傾斜,讓老百姓家門口的路越來越好走!

經過5年艱苦施工,橫跨金沙江、連接云南昆明和四川涼山的金東大橋建成通車,將助力兩岸貧困地區群眾脫貧致富 | 圖自谷成飛

Q: 中央明確,要推進5G、物聯網、人工智能等新型基建投資。在這個領域,交通運輸部怎么布局?

近日,黨中央多次就加快5G網絡等新型基礎設施建設作出重要部署,新基建成為社會熱詞。交通運輸是新基建的重點領域,比如,基于5G網絡的自動駕駛系統、無人配送系統、自動化碼頭、城市交通大腦、新能源汽車充電樁、智慧停車系統以及城際軌道交通等,可以說交通運輸在新基建領域大有作為。我們將按照國家有關部署要求,研究推進交通新基建工作,統籌傳統與新型、存量與增量關系,實現資源共享、設施共建、空間共用,通過“新基建”挖掘“傳統基建”潛能,補齊短板、提升效率。

“熱點回應”

Q: 交通基礎設施與國計民生、經濟社會發展和個人都密切相關。在服務國家重大戰略實施方面,有哪些新的進展?

在服務京津冀暨雄安新區方面,著力實現交通一體化,打造“軌道上的京津冀”。在服務長江經濟帶方面,重在打造長江黃金水道,建設綜合立體交通走廊。在服務粵港澳大灣區方面,重在依托港珠澳大橋打造大灣區現代化綜合交通運輸體系。在服務長三角區域一體化方面,發布了《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》,建成“軌道上的長三角”,中心城市之間享受1—1.5小時客運服務,上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波都市圈內的老百姓享受1小時通勤的便利。此外,我們還就支撐“四大板塊”以及黃河流域生態保護和高質量發展、海南自貿區自貿港建設等方面做了大量工作,總之,交通運輸要更加積極主動,有力支撐民富國強!

Q: 江蘇、浙江等地正在開展交通強國建設試點工作,提出了很多具體的措施,各地的態度都非常積極,試點工作推進得怎么樣?

《交通強國建設綱要》印發后,目前,我們已經確定了兩批共計34家試點單位,既包括上海、江蘇、浙江、深圳等省市交通運輸主管部門,也包括招商局集團、中國移動、中國交建、中國鐵建等企業,還有大連海事大學等高校。對交通強國建設試點,我們還會繼續壓茬推進,主要是通過試點,試出好的經驗做法,加快復制推廣,形成一批特色鮮明、世界一流的品牌工程,一批具有代表性、典型性的標準規范,為加快建設交通強國提供樣本借鑒。

“小康生活”

Q: 有網友提出自己早已習慣“一機在手,說走就走”。特別是疫情期間,網約車、共享單車等新業態發揮了重要作用。交通運輸部在新業態管理方面有哪些舉措?

交通運輸部始終鼓勵并規范發展新業態?傮w上看,交通運輸新業態各領域呈現平穩發展態勢,初步形成新老業態共生共存、融合發展的市場格局。網約車方面,目前有160多家網約車平臺公司在部分城市獲得經營許可,93萬輛車取得了運輸證,202萬人取得了駕駛員證。共享汽車方面,目前共有共享汽車運營企業50余家,運營城市超過180個,運營車輛數約為20萬,進入平穩發展期。共享單車發展逐步回歸理性。下一步,我們將堅持“乘客為本、鼓勵創新、趨利避害、規范發展、包容審慎”的發展原則,著力優化發展環境,進一步提升治理能力,繼續堅守安全底線,促進交通運輸新業態持續穩定健康發展。

Q: 這幾年,城市軌道交通迅速發展,已經成為大城市、特大城市居民出行離不開的重要方式。下一步,交通運輸部在保障城市軌道交通安全和提升服務方面有哪些舉措?

近年來我們先后制定出臺了10余個文件,涵蓋風險隱患排查治理、客運服務、服務質量評價等多個方面,初步構建起了城市軌道交通運營管理體系,全力保障運營安全、提升服務質量。下一步,我們將推動各級交通運輸部門落實落細各項措施和要求,把安全放在首位,以服務質量評價為抓手,充分利用大數據、云計算、移動互聯網等信息技術,完善乘客進站、購票、乘車、換乘及出站全過程服務鏈,讓人民群眾出行更加安全、便捷、高效、舒適。

Q: 冬奧會的交通保障工作,目前的進展是怎樣的?

2022年冬奧會舉世矚目。目前,京張高鐵、崇禮鐵路、京禮高速(北京段及河北段主線)建成,張家口賽區核心區崇禮城區至萬龍、長城嶺公路建成通車。這些項目的建成,打通了京津冀地區的交通大動脈,也為京津冀協同發展增添了新動力。當前,距離2022年還有不到3年時間,2021年必須進行準比賽測試,要全面完成剩下的工程建設任務,時間緊、任務重。我們要確保如期完成交通基礎設施工程項目,確保工程建設品質、確保高水平的運輸服務,為2022年北京冬奧會順利進行提供交通保障。

(責任編輯:張鳳元)
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